▲5月29日晚，大巴车停靠在五桂桥车站内

近日，记者从成都汽车总站微信公众号获悉，自6月1日起，从成都汽车总站开往各地的客运线路将陆续停止售票。5月29日晚，记者在现场看到，该车站售票厅大门紧闭，周边的商店也已尽数转让。一则关于车站停止售票的公告摆放在进站口，宣告着陪伴成都人28年的成都汽车总站退场进入倒计时。据了解，五桂桥车站关停后，相应的车次也会依据相关部门安排和经营者意愿转移到成都东站汽车客运站和位于琉璃厂的城东客运中心。

连接重庆和川东

几代“新成都人”的抵蓉首站

在成都，成都汽车总站有一个更为人所熟悉的名字——五桂桥车站。28年来，几代“新成都人”从四川省内各地来到成都的第一站正是这里。

1995年，五桂桥车站在万众瞩目下建成了。与此同时，作为四川第一条高速公路的成渝高速公路也在此时建成了。彼时，这条高速公路的沿线是四川人口最为密集、经济最为活跃，也是成都外来务工人员最多的区域之一。因此，五桂桥车站自然就成了成都最热闹的车站。

“最热闹的时候，每天检票手都会酸。”在五桂桥车站现场，一位正在值班的工作人员告诉记者，五桂桥车站建成以来，一度成为了周边的商业活动中心。依托车站的人流量，周边逐渐开启了招待所、公交场站、各类餐厅。而随着五桂桥车站的关停，这些商店也大多关门歇业了。

记者在查询资料时发现，作为连接重庆和川东主要站点的五桂桥车站，有过长达十数年的辉煌历史。最繁忙时，往返两地的大巴车总量达100辆，单日最高运送旅客达3000人。除此以外，成渝大巴还在全国首创滚动发班模式，五桂桥的火爆可见一斑。

高铁带走客流

票价下调难挽颓势

在面对高铁网络的快速布局时，曾经长期在成都客流运输中占据重要地位的五桂桥车站显得力不从心。2009年，由成都出发经遂宁前往重庆的成遂渝“和谐号”动车开通，这种方便、快捷、先进的出行方式开启了四川人的动车时代，也带走了公路客运的大量客流。

为应对高铁网络带来的客流冲击，前往重庆方向的票价也多次下调，仅2008年到2018年期间，成渝大巴票价就下调4次。此后，五桂桥车站开通了网上购票、微信支付等一糸列举措，但仍难挽回颓势。

对长期在五桂桥车站工作的工作人员而言，这样的感受更为明显。

29日晚，记者在五桂桥车站探访时，进出站检查处的一名工作人员向记者表示，自从“高铁时代”拉开大幕以来，公路客运的流量就下降明显。

五桂桥车站关停后，坐大巴应该前往哪里？现场工作人员表示，五桂桥车站关停后，相应的车次也会依据相关部门安排和经营者意愿转移到成都东站汽车客运站和位于琉璃厂的城东客运中心。