运营动态、客流强度、车队情况、安全情况、电量预警……在一面长约20米的大屏幕上，行驶在城市大街小巷的数千辆公交车运营情况一目了然。

从今年初开始，成都公交BOCC（公交运营调度指挥中心）系统开始运行。据了解，被称为成都公交“智慧大脑”的该系统，将辅助城市公交自动、科学、高效地进行排班、发车等工作，大大提升乘客出行效率和乘车体验感。

更精准

30秒自动生成

最高效的自动排班、发车方案

2100多万人居住的成都，公交网络有多复杂？

市公交集团BOCC中心里，伴随着工作人员的操作，8000多辆正在运行的公交车总体情况出现在了大屏幕上。密密麻麻的数据、如蛛网般的线路构成了一张极其复杂的网络。BOCC系统要解决的，正是这张网络“调度难、出行难”的问题。

“收集了这些数据之后，我们的系统会进行分析，30秒左右就能形成一套最高效的自动排班、发车方案。”BOCC中心相关负责人告诉记者，在这套系统上线之前，每一条线路都需要专人单独收集数据。系统上线之后，1个工作人员可以处理上百条线路的数据，工作效率迅速提升。

据了解，BOCC系统在运行过程中，将不间断地收集所有车辆的运行数据并根据获取的巨量数据生成“最优解”，对于乘客而言，“每天都坐的公交车更准时了”可能是最为直观的感受。

BOCC中心相关负责人介绍，BOCC的自动排班和发车避免了人为因素的干扰，能够计算出各点位客流爆发的情况。在有限的资源下，可以通过灵活的排班和发车让乘客等待时间更短。“比如现在的64路、以前的56路都是通车这种方式调整了发车频次，乘客出行也就更方便了。”

更聪明

智慧系统也在“学习”

与地铁联动的“微枢纽”将面世

对BOCC中心的工作人员来说，半年以来，他们已经见证了“智慧大脑”的多次成长。

BOCC的快速成长，来源于数据的不断更新，这套系统正在不断地“学习”，变得越来越“聪明”。现如今，已经成为了成都公交线路调整的重要依据。

记者了解到，对于城市中心外围等地铁盲区，BOCC系统为市民通勤效率提升带来了实实在在的好处。以198路为例，通过BOCC分析，198路在二台子、198公园等远端公交站点客流集中，通勤客流特点明显，且距离轨道站点较远。依据BOCC数据，成都公交开行了198路高峰快线，在198路沿途遴选了客流集中的5处站点停靠。据统计，高峰快线往返运行时间节省10分钟，在提升大客流站点疏散能力的同时，也为市民节省了宝贵的通勤时间。

“BOCC系统还在不断升级中，未来还会有更多新的功能。”市公交集团线网相关负责人向记者透露，随着“地铁+公交”两网融合不断强化，成都公交将依托BOCC系统数据，加大铃停巴士等创新公交服务推广力度，并围绕地铁盲区，在部分新建地铁站点建立“巴士换乘站”，让市民出行更便捷。

成都日报锦观新闻记者 陈煦阳 受访单位供图